Airbus abre nova linha de montagem para pequenos jatos à sombra do A380

[1/5]O CEO da Airbus, Guillaume Faury, participa da inauguração de uma nova linha de montagem do Airbus A321neo em uma fábrica que já foi usada para construir o extinto superjumbo A380 em Toulouse, França, 10 de julho de 2023. REUTERS/Tim Hepher

TOULOUSE, França, 10 de julho (Reuters) - A Airbus (AIR.PA) da Europa inaugurou uma nova linha de montagem para seu jato A321neo no sudoeste da França nesta segunda-feira, concedendo uma nova vida à casa deserta do extinto superjumbo A380 enquanto ele se aquece. em demanda recorde por jatos menores.

Falando na cavernosa fábrica Jean-Luc Lagardere, nos arredores de Toulouse, o ministro das Finanças francês, Bruno Le Maire, saudou o renascimento de uma “catedral industrial”, enquanto o presidente Emmanuel Macron prossegue políticas de aumento do emprego na indústria.

A Airbus afirma que a nova linha criará 700 empregos até 2026, cerca de metade do total em tempo integral quando o maior jato do mundo foi construído lá, ao mesmo tempo que apoiará uma rede de milhares de fornecedores.

A reforma da fábrica destaca uma mudança na atenção da indústria, de suas maiores e mais ousadas criações, como o A380 de dois andares, para designs robustos de corredor único, que estão desfrutando de um novo fôlego devido ao seu maior desempenho e eficiência.

O A321neo é a maior versão da série de jatos A320, que foi relançada com novos motores em 2010 – bem a tempo de um boom na demanda, alimentado em parte pelas baixas taxas de juros.

É a oitava linha de montagem da família A320, com planos de expansão anunciados anteriormente nos Estados Unidos e na China que deverão elevar o total mundial para 10. O primeiro avião deverá ser concluído no final de 2023 para entrega no próximo ano.

A sua abertura ocorre num momento em que a concorrência entre a Airbus e a arquirrival Boeing (BA.N) muda para uma estratégia de produção, com ambas as empresas a lutarem para cumprir as crescentes carteiras de encomendas.

A nova linha fica ao longo de uma extremidade do segundo maior edifício do mundo em termos de espaço útil, apoiada por lojas automatizadas onde selecionadores robóticos selecionarão peças e ferramentas para os trabalhadores. Outros robôs serão usados ​​para unir parte da fuselagem superior.

A instalação faz parte dos esforços para aumentar a produção total da família A320 para 75 por mês em 2026, de uma estimativa de 45 agora. Alguns fornecedores consideraram a meta ambiciosa.

Em um esforço para expandir a automação e reduzir custos, espera-se que uma linha existente da família A320 seja transferida para um compartimento vazio no salão Lagardere de suas atuais instalações próximas, onde o Concorde foi construído. A Boeing também está realocando espaço para pequenos jatos.

A cerimônia de segunda-feira ocorreu dias depois de a Airbus publicar dados mostrando que o A321neo se tornou seu modelo mais vendido, com mais de 5.000 pedidos, superando a versão original do irmão A320.

Os críticos ambientais dizem que o aumento das vendas da atual geração de jatos tornará mais difícil cumprir as metas climáticas.

Le Maire disse à Reuters que aeronaves como o A321 ainda oferecem economias significativas nas emissões em comparação com os jatos que substituem.

A cerimónia de segunda-feira contrastou com o luxuoso espectáculo de som e luz diante dos líderes europeus em 2005, quando o A380 foi apresentado com grande alarde como um símbolo do poder económico europeu.

Quase 20 anos depois, pequenos jatos de médio curso geram a maior parte dos lucros da indústria. A produção do superjumbo A380 terminou há dois anos, seguida pelo 747 da Boeing.

No entanto, o fantasma do A380 não está totalmente enterrado.

Uma área murada no restante da fábrica está sendo reutilizada para um programa de 18 meses de inspeções e reparos do A380, depois que surgiram rachaduras em algumas peças da asa, informou a Reuters na sexta-feira.

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